domingo, 31 de octubre de 2010

at. Guille Haiuk


"INVITACIÓN AUDIENCIA ABIERTA DEL CONGRESO CON LA CIUDADANIA"

GACETILLA PRENSA

El próximo martes se hará Primera Audiencia Abierta para la creación de la Oficina de Diálogo con el Congreso de la Nación
El próximo martes 2 de noviembre se realizará una audiencia abierta para que las organizaciones de la sociedad civil expongan sus opiniones y sugerencias acerca del Proyecto de Ley de creación de la Oficina de Diálogo, Participación y Vinculación Ciudadana con el Congreso de la Nación.
El objetivo del proyecto es acercar a las organizaciones de la sociedad civil a la política, específicamente al ámbito parlamentario. “Si bien muchas organizaciones ya han desarrollado una relación con distintos Diputados y Senadores, hay muchas otras a las que les cuesta acceder al Congreso y a la actividad legislativa que se desarrolla en el mismo. A través de la Oficina de Diálogo buscamos tender un puente con ellas”, explicó el Diputado Héctor Toty Flores, autor de la propuesta.
El proyecto cuenta además con el apoyo de los diputados Laura Alonso (Pro), Eduardo Amadeo (Peronismo Federal), Horacio Alcuaz (GEN) y Eduardo Costa (UCR).
La Oficina de Diálogo les permitirá a las Organizaciones de la Sociedad Civil acceder a todos los proyectos de Ley que sean presentados en el Congreso y abrirá un espacio para que las mismas puedan dar a conocer a los legisladores sus opiniones y sugerencias sobre los proyectos que se encuentren en tratamiento.
La del martes será la primera de una serie de audiencias en las que los diputados firmantes esperan poder escuchar las opiniones, vivencias y sugerencias de diferentes organizaciones de la sociedad civil y ciudadanos particulares acerca del proyecto.
“Respetando el espíritu de la Oficina de Diálogo que proponemos crear, decidimos abrir un canal para poder escuchar y estar abiertos a las sugerencias de las organizaciones de la sociedad civil porque este proyecto lo redactamos pensando en ellas”, explicó el Diputado Flores.
El diputado también destacó la importancia de que el proyecto sea avalado por diputados de diferentes partidos políticos: “El proyecto, firmado por diputados de cinco partidos diferentes, también demuestra que es posible generar consenso y trabajar juntos por una democracia más participativa”.

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sábado, 30 de octubre de 2010

Comunicado de prensa

www.boletinoficial.gov.ar/Primera/Index.castl www.boletinoficial.gov.ar/DisplayPdf.aspx?f=20101028&s=01&pd=7&pa=8
El agua y la vida no se negocian
Sigamos trabajando en su custodia
Mariela Silvestein
Coordinadora de Prensa
011 15 4430 3334
http://www.concienciasolidaria.com.ar/
http://www.glaciaresnosetocan.com.ar/
Conciencia Solidaria ONG Interprovincial

martes, 26 de octubre de 2010

at. Inés Holtz

                   (clic sobre la imagen)
No me preocupa el grito de los violentos, de los corruptos, de los deshonestos, de los sin ética. Lo que más preocupa es el silencio de los buenos.



Martin Luther King

lunes, 25 de octubre de 2010

at. Jorge Derra de M. Savio

El gobierno Municipal construye una obra indispensable:
El mas grande criadero de mosquitos a cielo abierto


 El Gobierno municipal ha iniciado una heroica batalla con el objeto de contrarrestar la campaña que el gobierno Nacional lleva a cabo en todo el pais para prevenir el dengue.
En efecto, en otra muestra de su proverbial intolerancia, el gobierno Nacional gasta enornes sumas de dinero e ingentes recursos humano y técnicos, con el proposito de erradicar el dengue del pais y para ello se propone exterminar a su vector el mosquito Aedes Aegyptis.
Publicidad en los medio de difusión masiva, campañas de concientizacion, folleteria impresa de distinta índole, etc., son utilizados por las autoridades nacionales para enseñarle a la población como combatir al indefenso Aedes.
Parecía estar todo perdido para el insecto perseguido por la prepotencia Kirchnerista ensañada con él. Sin embargo algo maravilloso ha sucedido.
Con una actitud que demuestra su inmensurable bondad, su amor por los animales, y su compromiso con los mas débiles, el municipio de Escobar ha construido un gigantesco criadero y refugio de mosquitos en la localidad de Maquinista Savio, donde se procrearan libres y a salvo de toda persecución los millones de larvas que devendrán en insectos portadores del mal o incluso mosquitos comunes sin otro fin en su vida que molestar a los vecinos.
En un predio que tiene aproximadamente 2000 metros de largo por 30 de ancho junto a la vias del ferrocarril en el tramo que transcurre desde la ruta 26 hasta el arroyo Garin, la administración de Sandro Guzman junto a sus mas altos colaboradores han demostrado una vez mas que Escobar es Gestión. Para ello construyeron centenares de pozos de aproximadamente un metro de diametro por unos 50 a 70 CMS de profundidad.
En estos pozos, estructura fundamental del criadero de mosquitos mas grande que jamás haya construido la mano del hombre en el distrito, hoy mismo las sufridas hembras de la perseguida especie de insectos, estan poniendo sus huevos de a miles cada una para que con los primeros calores de la primavera nazcan millones de larvas que daran paso a igual cantidad de mosquitos, que alegres y eternamente agradecidos a la gestion municipal, echaran a volar en pos de cumplir su funcion en la compleja estructura de la biota, es decir picar a las personas, animales domesticos y demas seres vivos, produciendo no solo el incordio de ronchas y pruritos, sino también la tan mentada transmisión de enfermedades de distinto tipo, entre ellas el dengue.
Nada de esto hubiera sido posible de no ser por el inacabable compromiso del Intendente y su nunca bien ponderada administración de pura gestión. No debemos olvidar en este reconocimiento a los funcionarios de las distintas áereas involucradas.
Gracias Sr. Intendente Sandro Guzman, Gracias Sr. Secretario de Obras publicas Ruben Cabrera, Gracias Sr. Secretario de Saludo DR. Matias Bertold. Gracias a todos por esta obra que enorgullece a los escobarenses.
Sepan nuestro probos funcionarios que nosotros, los habitantes de Maquinista Savio, no nos dejaremos llevar por la habladurias por lo bajo, que dicen que esta obra es una muestra del desprecio que ustedes nos tienen, ya que nos consideran una subespecie humanoide mutante, digna de soportar las peores calamidades, y que por ello este criadero de mosquitos, como el basural donde ustedes mandan tirar todas las ramas del distrito y basura que con ellas vengan en el Barrio Amancay, son experimentos destinados a demostrar nuestra capacidad de resistencia y adaptación a las condiciones miserables de vida. Sabemos que no es asi, que usted mismo Sr Intendente, ungido de emocion, recorrió junto al ministro De Vido importantes obras del distrito, no lo hemos visto cerca del criadero, pero estamos seguro que se lo debe haber mostrado, o tal vez no, no olvidemos que esta obra es una forma de resistencia de su administración contra la intolerancia del gobierno nacional hacia el pobre mosquito.


otra vez gracias.,


Jorge Derra

domingo, 24 de octubre de 2010

C.N.S.T(Comisión Nacional Salvemos al tren)

24 DE OCTUBRE DE 2010

TREN PARA TODOS ENTRE RÍOS
Unión Ferroviaria: ¿Mafiosa coincidencia?
El pasado miércoles 20 quedará en la historia de las luchas obreras argentinas... Donde aún -en pleno siglo XXI- se esgrimen tanta injusticia, tanta violencia, tanto abuso y descontrol de los unos contra tanta bronca, tanta impotencia y tanto dolor de los otros. Ya no son los "Ramón Falcón", los "teniente coronel Varela" o los "comisario Franchiotti", etc. Hoy son los "patovicas de las empresas concesionadas" por el menemato. "Trabajadores agremiados del viejo sindicalismo en decadencia que responden a los intereses patronales y a los de sus gordos capomafias del sindicato". Supuestos obreros atacando (y matando) a otros obreros, estos últimos paridos en el macabro laboratorio montado en los `90s con las privatizaciones, concesiones, tercerizaciones, etc. y que tuvo su máximo logro con la infame "banelco", o sea la flexibilización laboral. Algo que ya existía en los hechos pero que, como país serio que queríamos ser, debía transformarse en ley por aquello de la seguridad jurídica con la que siempre machacó la derecha vernácula goriloide .
En el ojo de la tormenta un sindicato muy singular: la UNIÓN FERROVIARIA de José Pedraza. Sí, Pedraza, el mismo que "entregó" a miles de ferroviarios -que quedaron en la calle- a comienzos de los `90s, al que Menem le cedió en pago por su patriótica tarea el ferrocarril Belgrano Cargas, aquel que permitió el cierre del policlínico ferroviario central en Retiro y tantos otros en el interior del país, ese que veranea en lujosos hoteles de Brasil y el Caribe con la guita que genera la Unión Ferroviaria, un sindicato con muy pocos afiliados (gracias a Menem, Cavallo y Pedraza) pero con suficientes "perros fieles" capaces de tomar las armas para enfrentar a aquellos pobres desclasados que pretenden luchar por conquistar derechos laborales básicos, los del artículo 14 bis, relacionados con la constitución justicialista de 1949 (cap. III, art. 37, inc. I) y con el Gral. Perón, el mismo que aparece en el cuadro grande del despacho de Pedraza.
Pero si hubo algo que nos sorprendió profundamente fue que ese fatídico miércoles 20 por la mañana -pura casualidad quizás- fuimos citados a la sede local de la Unión Ferroviaria, ya que, tiempo atrás, habíamos solicitado autorización para realizar una asamblea de ex-ferroviarios para debatir, entre otros temas, la marcha del proyecto ferroviario provincial y la solicitud de una audiencia a las autoridades de la UEFER y al gobernador Urribarri. Grande fue nuestra sorpresa al conocer la respuesta de las autoridades de la Unión Ferroviaria seccional Entre Ríos, con sede en Concordia. Resulta que los patovicas regionales de la Unión Ferroviaria descargaron contra nosotros municiones de distinto calibre buscando justificar la negativa de la cesión del local a un puñado de “viejos ferroviarios” que sólo pretendía participar en la llamada “vuelta de tren” a los ramales entrerrianos.
Se adjunta la pésima e injustificable respuesta de la gente de la Unión Ferroviaria de Concordia.
Sergio Gustavo Martinoli
bogiesmartinoli64@gmail.com

viernes, 22 de octubre de 2010

ARI-ESCOBAR-.PUERTO GASIFICADOR

El Diputado de la CC-ARI Sebastián Cinquerrui y la presidenta del partido en el municipio de Escobar, Aída Holtz, realizaron esta mañana una presentación formal ante la Defensoría del Pueblo de la Provincia de Buenos Aires para solicitarle que intervengan en la construcción del puerto para la regasificación de Gas Natural Licuado que lleva a cabo la empresa YPF.

Según Cinquerrui, “se trata de un emprendimiento realizado a espaldas de la gente, sin que medie ningún tipo de instancia participativa ni de acceso a la información. Construir un puerto regasificador en el Paraná de las Palmas es una hipoteca para el derecho a gozar de un medio ambiente sano y un peligro que podría terminar en una catástrofe sin precedentes”.
La empresa YPF, a instancias del Ministerio de Planificación Federal que conduce Julio de Vido, está construyendo un puerto en el km. 70 del Río Paraná de Las Palmas, con el objeto de amarrar barcos gaseros que transportarán gas natural licuado (GNL) para ser regasificado en el mismo puerto e inyectado en gasoductos para su distribución a industrias y domicilios. Según el Diputado “la zona está repleta de humedales y el emplazamiento portuario está peligrosamente cerca de reservas naturales y terrenos de gran biodiversidad. Nosotros estamos a favor de un desarrollo energético sustentable, y no de proyectos que se hacen al margen de la comunidad y soslayando el respeto del medioambiente”.
Consultado sobre la peligrosidad del proyecto, Cinquerrui estimó que “los buques gaseros suelen ser seguros, pero el peligro de explosión existe. De hecho, en el año 2004, en una planta de GNL de Argelia, hubo una fuga de gas que provocó una gigantesca explosión en la que murieron 24 personas. Por este motivo, en la mayor parte de los países, las plantas regasificadoras están instaladas en la costa marítima. En Hong Kong hubo un incidente parecido en 2002 que no terminó con victimas porque el buque pudo salir rápidamente a mar abierto. En este último caso las autoridades evacuaron todo en 30 km. a la redonda. ¿Se imaginan qué pasaría en Escobar en caso de un siniestro en el Paraná de las Palmas? Sería una verdadera catástrofe con un costo humano y ecológico incalculable. Además esos barcos entran al Paraná de las Palmas bordenado la Capital Federal y la zona norte y eso representa otro riesgo enorme”.
Por su parte, la Presidenta de la CC-ARI de Escobar, Aída Holtz, remarcó el hecho de que “las autoridades municipales no se han pronunciado públicamente sobre este tema ante los medios de comunicación a pesar de que hace tiempo que venimos alertando sobre esto”, y afirmó que “es inaceptable que la decisión de modificar la zonificación de los terrenos para permitir la obra se haya votado en el Consejo Deliberante en absoluto silencio, sin dar intervención a la comunidad, y en un trámite tan rápido”.
Sebastián Cinquerrui y Aída Holtz manifestaron conjuntamente la decisión de concurrir a la defensoría “en demanda de una acción conjunta para proteger la vida de los escobarenses”. Según evaluaron, “consideramos que están dados todos requisitos para solicitar la intervención. La iniciativa del Ministro de Vido y de la empresa YPF es determinante para el pueblo de Escobar y la oscuridad en que se vino desarrollando hasta hoy el proyecto demanda la intervención de los organismos de control”.





martes, 19 de octubre de 2010

Taller

“Ciudadanía para la Defensa del Ambiente”
Acceso a la Información Pública, Participación
Ciudadana y Acceso a la Justicia
Lugar: Círculo de Ajedrez de Escobar H. Yrigoyen 901 (esquina Los Lazaristas) Belén de Escobar
Fecha: Martes 26 de Octubre
Hora: 18 a 20 hs.
CONVOCAN
Fundación Ambiente y Recursos Naturales (FARN)
Asociación Ambientalista “Los Talares” de Ing. Maschwitz
Asociación Ambientalista del Partido de Escobar
Contactos: jpcano@farn.org.ar, 4312-0788/2422/2183; 4893-0218/4313-8631.
korinecid@yahoo.com.ar
rabosch@aapescobar.com.ar

entrada gratuita

lunes, 18 de octubre de 2010

at.Alicia Holtz

Se trata de un video EXCELENTE, donde una niña de 12 años, se atreve a decir, lo que muchos de nosotros pensamos....pero callamos,porque los niños tienen que llegar a esto para que nosotros los adultos tomemos conciencia?

Escucha y lee hasta el final,me pregunto....la habrán escuchado?
¿La escucharé yo, la escucharás vos?

http://mx.youtube.com/watch?v=DLV6jaZFLro&feature=related

sábado, 16 de octubre de 2010

at. Luis Daniel Zuluaga

Feliz Día de la madre!!!!!(Aída)

CONSEJO MATERNAL

Olegario Victor Andrade


Ven para acá, me dijo dulcemente


mi madre cierto día,


(aún me parece que escucho en el ambiente


de su voz la celeste melodía).




Ven y dime qué causas tan extrañas


te arrancan esa lágrima, hijo mío,


que cuelga de tus trémulas pestañas


como gota cuajada de rocío.




Tú tienes una pena y me la ocultas:


¿no sabes que la madre más sencilla


sabe leer en el alma de sus hijos


como tú en la cartilla?




¿Quieres que te adivine lo que sientes?


Ven para acá, pilluelo,


que con un par de besos en la frente


disiparé las nubes de tu cielo.




Yo prorrumpí a llorar. Nada, le dije,


las causa de mis lágrimas ignoro;


pero de vez en cuando se me oprime


el corazón, y ¡lloro!...



Ella inclinó la frente pensativa,


se turbó su pupila,


y enjugando sus ojos y los míos,


me dijo más tranquila:




Llama siempre a tu madre cuando sufras


que vendrá muerta o viva:


si está en el mundo a compartir tus penas,


y si no, a consolarte desde arriba.




Y lo hago así cuando la suerte ruda


como hoy perturba de mi hogar la calma,


invoco el nombre de mi madre amada,


¡y entonces siento que se ensancha mi alma


*A todas las madres en su día del inmortal Olegario Victor Andrade, hijo de Gualeguaychú

de Parlamentario.com

Se publicó el veto al 82% móvilEl Poder Ejecutivo publicó en el Boletín Oficial el decreto que oficializa -con fuertes críticas hacia la oposición- el rechazo a la ley sancionada en los primeros minutos del jueves en el Senado y al mediodía ingresó a la Cámara de Diputados.
Luego de que la Presidenta de la Nación confirmara en la noche del jueves la decisión de vetar la ley del 82 por ciento móvil para los jubilados, se publicó en el Boletín Oficial el veto a esa norma, a través del Decreto 1482/2010.
Allí se consigna que la Presidenta de la Nación “observa en su totalidad el proyecto de ley 26.649”. Asimismo se consignan -curiosamente- fuertes críticas dirigidas a quienes impulsaron esa norma, señalando por ejemplo que “su promulgación implicaría prácticamente la quiebra no sólo del Sistema Previsional Argentino sino del propio Estado”.
En los considerandos se advierte sobre la posible violación de uno de los artículos de la ley de Administración Financiera que establece que “toda ley que autorice gastos no previstos en el presupuesto general deberá especificar las fuentes de los recursos a utilizar para su financiamiento”, advirtiendo que “el mencionado quiebre del Sistema Previsional traería aparejado el desfinanciamiento del propio Estado, que debería volcar ingentes recursos para paliar tal déficit y desatender con ello otras áreas importantes de su accionar”.
Se agrega que “al parecer se trata de una maniobra o ardid para obligar el veto de la norma, especulando sacar de allí algún mezquino rédito político, pues pareciera que sólo se puede avanzar en tal idea descontando que otro, con responsabilidad en el gobierno de la cosa pública pare tanto dislate”.
El decreto consigna antecedentes de declaración de emergencia previsional y descuentos del 13 por ciento a jubilados, agregando que “cada vez que han tenido la oportunidad de acceder al gobierno quienes hoy quieren mostrarse como adalides del 82% móvil siempre resolvieron el dilema entre la sustentabilidad del sistema y los derechos de los jubilados en contra de estos últimos”.
En un lenguaje por lo menos curioso para un decreto, en el Boletín Oficial se consigna que “desde la oposición buscan impedir que continúe la mejora constante, la recuperación de derechos, la reparación de los daños sufridos, en un marco de racionalidad, sustentabilidad y gradualidad que implica la mejora de todos”.

viernes, 15 de octubre de 2010

at. Asamblea Ambientalista

Hola ¿ vivis en Escobar ? ¿ sabes que se está instalando un puerto regacificador de Gas Natural Licuado ?



Si queres enterarte de lo que puede llegar a pasar hace click en el siguiente enlace.-


http://www.youtube.com/watch?v=cPmBFOUx5Y0

domingo, 10 de octubre de 2010

de : El Parlamentario.com

El peligro de los buques regasificadores

20-8-2010
Advierten sobre el grave riesgo que implican, ante la probable llegada de un barco de esas características al puerto de Escobar. Alertan además sobre una maniobra “altamente riesgosa” debido a la gran inestabilidad que se registra en esa zona del río.
La diputada nacional Elsa Álvarez (UCR-Santa Cruz) advirtió los riesgos de instalar nuevo buque regasificador de GNL (Gas Natural Licuado) que amarraría en el puerto de Escobar.
“El Gobierno carece de una política energética y, como no puede atender la demanda interna, insiste con la importación de gas por barco”, remarcó a través de un comunicado en el que señaló que “esta operación, de concretarse, subirá los costos y lo van a pagar todos los usuarios con un tarifazo o con nuevos impuestos para cubrir los subsidios”.
Recordó la legisladora radical que los buques regasificadores son resistidos en todo el mundo por los numerosos accidentes que se han producido. “Esta operatoria es sumamente peligrosa y requiere el estricto cumplimiento de normas de seguridad, que en nuestro país, sospechamos, no se respetan, ya que el Poder Ejecutivo no contesta los pedidos de informes que hemos presentado oportunamente, advirtiendo esta situación”, continuó.
En el caso del puerto de Escobar, los barcos más grandes que están autorizados a operar en el Río Paraná de las Palmas sólo pueden tener un máximo de 230 metros de largo, mientras que el buque regasificador tiene 290 metros de eslora. Tampoco el canal de navegación, por escasa profundidad, permite la entrada de los grandes metaneros.
Frente a este cuadro, se evalúa traspasar la carga de 140.000 metros cúbicos, a dos buques más chicos, en una zona que se encuentra en el límite exterior del Río de la Plata, a unos pocos kilómetros de la Capital Federal y el conurbano bonaerense, ante lo cual advirtió la diputada Alvarez que “se trata de una maniobra altamente riesgosa debido a la gran inestabilidad que se registra en esa zona del río”.
La legisladora preguntó en esta oportunidad sobre los estudios de operatividad y las necesidades logísticas que se realizaron para la instalación de los barcos regasificadores en Escobar, y el motivo por el cual será necesario pedir una excepción a la normativa vigente.
En el proyecto de resolución, la diputada Álvarez pregunta al Poder Ejecutivo si se llamó a licitación pública para implementar esta operatoria que demandaría una inversión de 150 millones de dólares; y el costo por metro cúbico del GNL proveniente del buque y el precio final que abonarán los consumidores.

at. C.Cívica- ARI

Carpa en el Congreso en apoyo al proyecto para aumentar y recomponer las jubilaciones

El miércoles 13 de octubre, durante el tratamiento en el Senado del proyecto para aumentar y recomponer las jubilaciones, la Coalición Cívica - ARI montará una carpa en la Plaza del Congreso, desde donde se transmitirá la sesión en vivo. La carpa estará instalada desde las 14, en la esquina de Hipólito Yrigoyen y Avda. Entre Ríos.
LOS ESPERAMOS!!!!!!!!!!!

sábado, 9 de octubre de 2010

at. Eugenio Fernández (Conciencia solidaria)

MIRA EL VIDEO: Ley de los Glaciares, su historia

Video resumen sobre las acciones realizadas desde la ONG Conciencia Solidaria, a partir del veto del ejecutivo en octubre del 2008 a la Ley de Proteccion de Los Glaciares y El Ambiente Periglaciar, hasta la aprobación de una correcta Ley el pasado 29 de septiembre de 2010, la cual mantiene el mismo espiritu que la primera Ley vetada.

http://www.facebook.com/l/4c446qS3EjnZglGXqvfP-6m4uZg;www.youtube.com/watch?v=AmSrXK2iqkM



de Ape(Agencia de Noticias Pelota de Trapo)

El proyecto no positivo de Cobos

06/10/10
Por Oscar Taffetani
(APe).- David Viñas -ensayista, novelista, dramaturgo- destacó alguna vez la paradoja, muy argentina, de que la Ley Riccheri de Servicio Militar Obligatorio, sancionada en 1901, preceda en más de una década a la Ley Sáenz Peña de sufragio universal. “O sea -apuntaba el profesor- que aquellos jóvenes veinteañeros reclutados para servir a la patria y morir por ella, no estaban habilitados para elegir a sus gobernantes”. Incoherencias de este tipo se repiten a lo largo de nuestra historia, hasta llegar a este curioso (y filantrópico) presente en el que un niño de 14 o 16 años, preferentemente pobre, puede ser considerado imputable para la Justicia y a la vez ser impedido de tener un empleo, puesto que el trabajo -en palabras de Martín Fierro, Carlos Gardel y la OIT- es cosa de hombres.
Las maniobras militares de 1898 en Curamalán, cuando ya el ejército roquista había reclutado a jóvenes criollos para una hipotética guerra con Chile, costaron un número indeterminado de muertos, que fueron sepultados como NN bajo un montículo de piedra. “¡Ni una cruz, ni el más modesto monumento -leemos en un libro de la época- recuerda los nombres de estos humildes servidores de la patria que descansan en la soledad de la montaña!”.
Los conscriptos muertos en las maniobras navales de 1914 tuvieron más suerte. Los sepultaron también como NN, pero en el cementerio de Martín García (a diferencia de los hijos de Sayhueque y de Pincén, cuyos cuerpos “apestados” eran arrojados al río por los enfermeros del lazareto).
Una interminable serie de muertes inútiles e injustas, que pasa por la represión a las huelgas y manifestaciones obreras, por los enfrentamientos entre azules y colorados de los ’60 y por la obediencia criminal debida en los años del Proceso, finalizando con el asesinato del conscripto Carrasco en 1994, jalona la peor historia del servicio militar argentino, como una contracara oscura de sacrificios heroicos que sin duda existieron, durante las guerras de la independencia nacional o en la última defensa de las Malvinas.
Entrado este siglo, cuando el servicio militar obligatorio se halla suspendido (después del crimen de Carrasco) y cuando algunas instalaciones militares se han vendido para construir shoppings, el Ejército sigue buscando, entre neodoctrinas de seguridad y acechanzas, un nuevo papel y un destino.
Hacemos esta referencia a propósito de un proyecto de ley de Servicio Cívico Voluntario que ya ha sido aprobado en la cámara alta y que agitará las aguas políticas y legislativas en las semanas que vienen.
Vigilar y castigar… a los pobres
El proyecto de marras lleva las firmas de Ernesto Sanz y Laura Montero (UCR, Mendoza), Adolfo Rodríguez Saá (PJ, San Luis) y José Pampuro (FpV, Buenos Aires). Ganó la votación en el Senado por 33 a 31, con las abstenciones de Norma Morandini y Eugenia Estenssoro y las ausencias poco claras del citado Pampuro, de Roxana Latorre y de Rubén Giustiniani, entre otros.
¿De qué se trata? El SeCiVo es un programa de capacitación en oficios para jóvenes de entre 14 y 24 años “que se encuentren en situación de riesgo”. Los jóvenes, a cambio de la inscripción contarán con una beca equivalente a tres asignaciones universales y recibirán una formación homologable a los estudios primarios y secundarios que brindan las escuelas del país. ¿Dónde se realizaría la capacitación? En cuarteles y unidades militares ociosas, en todo el territorio nacional.
El antecedente (no exitoso) del proyecto fue la experiencia del ingeniero Julio Cobos cuando era gobernador de Mendoza, en 2004. Allí, en sólo dos años, el programa de Servicio Cívico provincial obtuvo una deserción (perdónese la ironía) de un 50 por ciento. Según el informe elevado a sus superiores por el comandante de la VIII Brigada de Montaña, general Julio Pelagatti, entre 2005 y 2008 ingresaron al programa 816 jóvenes, terminando los cursos 409. “Falta de adaptación a las normas de convivencia, inasistencia provocada por la demanda de muchas horas de presencia en el cuartel e insatisfacción de los alumnos” fueron algunas de las desalentadoras observaciones que hizo Pelagatti.
El proyecto “made in Cobos” fue tratado en las comisiones de Justicia, de Asuntos Penales y de Seguridad Interior y Narcotráfico del Senado de la Nación. Curiosamente, nunca fue enviado a la Comisión de Educación (lo que revela que la situación de los pibes fue encarada como un asunto de Seguridad, antes que como un problema social).
Voces de rechazo se alzaron desde el arco del oficialismo (los ministros nacionales Alicia Kirchner, Nilda Garré, Florencio Randazzo y Alberto Sileoni; los legisladores Miguel Pichetto y Blanca Osuna; el gobernador Daniel Sciol, y otros), pero también desde los altos mandos militares y desde el campo educativo (“¿para qué consagra la Constitución la obligatoriedad y gratuidad de la enseñanza primaria y secundaria, si después van a mandar a los chicos pobres a los cuarteles?”, escribió un joven educador en un post de una red social).
Corre, limpia, barre
“Sus estudios secundarios -dice el curriculum vitae del ingeniero Cobos- los realizó en el Liceo Militar”. Hay allí una clave. ¿Por qué debía pasar por el Liceo Militar un joven mendocino que quería estudiar Ingeniería Civil? No lo sabemos. No obstante, arriesgamos algunas respuestas: Porque en el Liceo se da una formación muy completa. Porque en el Liceo no entra la política. Porque en el Liceo se forman jóvenes derechos y humanos.
¿Y por qué mandar a los pibes a los cuarteles? Respuestas no autorizadas del ingeniero Julio Cleto Cobos: Porque el colimba corre, limpia y barre. Porque en los cuarteles es más fácil mantener la disciplina. Porque ¡ya le vamos a bajar los humos a ese mocoso!. Porque el soldado no piensa, obedece. Porque ahí van a aprender a respetar a la autoridad. El hombre se hace desde los cimientos. Un hombre se construye como una pared. Una pared es lo mejor para la infancia. Esos pibes, a la corta o la larga, deberán optar: la pared o el paredón.
No es necesario contar con un escáner cerebral para saber qué clase de pensamiento “vigilado y castigado” anida en las mentes de ciertos ingenieros
ARCANGELO LIBRANOS DEL MAL "El musical"

Este sábado 9 de octubre a las 16 hs emitiremos por Canal 21 el musical “ARCANGELO LIBRANOS DEL MAL”
Música y libro de Nicolas Barroso
Dirección de Rubén Lesgart
Coreografías de Carolina Filippi.


Arcangelo narra un cuento fantástico que nos habla de creer sin ver, de enfrentar los temores mas profundos con amor y de la fuerza interior que tenemos los seres humanos que algunas veces supera los limites de lo imaginable.


TELECENTRO: En el canal 82


POR AIRE: En el Canal 21


INTERNET: Desde www.c21tv.com.ar , sígalo online


info@c21tv.com.ar


SI UD. VIVE EN EL INTERIOR, CONSULTE A SU CABLEOPERADOR LOCAL.

miércoles, 6 de octubre de 2010

at. Eugenio Fernández

Potasio Río Colorado: Defensor del Pueblo pide más estudios de impacto ambiental
Martes, 05 de Octubre de 2010 20:57 .
El defensor del Pueblo de la Nación, Anselmo Sella, le dio la razón a la Alihuén, que había denunciado el riesgo de contaminación por el proyecto Potasio Río Colorado que se pretende instalar en el sur mendocino y que podría afectar a los habitantes ribereños de La Pampa, Neuquén, Río Negro y Buenos Aires: el funcionario afirmó que no se realizó el estudio de impacto ambiental que requiere un emprendimiento de esa magnitud.
"Es importante señalar que no se puede dejar exclusivamente en manos de la provincia en la que se sitúa el emprendimiento (NdeR: Mendoza), decisiones que afecten el futuro de los habitantes de otras provincias", expresó el funcionario, en una resolución.
El defensor recomendó a la Secretaria de Ambiente la realización de estudios de impacto ambientales "integrados, acumulativos e interjurisdiccionales" en la zona y manifestó que el Comité Interjurisdiccional del Río Colorado (Coirco) no hizo estudios de impacto ambiental, y no se sabe lo que provocará el emprendimiento fuera de Mendoza.
La resolución fue firmada el 26 de agosto de 2010 y comunicada por Alihuén este miércoles. Sella sostuvo que por la trascendencia que tendrá el emprendimiento de la empresa brasileña Vale, que se instalará en el sur de Malargüe (Mendoza), deben efectuarse estudios de impacto ambiental interjurisdiccinales.
Potasio Río Colorado es un proyecto de explotación minera no convencional, de cloruro de potasio, que se realizará en el paraje Pata Mora, al sur del departamento Malargüe, pero cuyos impactos exceden la jurisdicción provincial por expandirse a Neuquén, Río Negro, La Pampa y Buenos Aires.
La investigación del defensor del Pueblo de la Nación incluyó reuniones con distintos interesados, así como numerosos pedidos de información a la Secretaría de Minería de Mendoza, a las autoridades ambientales de las cinco provincias involucradas, al Comité Interjurisdiccional del Río Colorado y a las autoridades nacionales de ambiente, energía y minería.
"De las respuestas se concluye que la explotación de este mineral, usado como fertilizante agrícola, producirá varios millones de toneladas de sal residual por año que se acumularían directamente sobre el terreno en la cuenca del río Colorado", expresó Sella. "Esto podría provocar la salinización del curso de agua y de las napas que abastecen a las poblaciones aguas abajo del emprendimiento, así como la alteración del suelo, la modificación del paisaje, la alteración de los escurrimientos, y la afectación producida por el esparcimiento de partículas de sal sobre la flora y fauna".
Además, el proyecto requeriría un millón de metros cúbicos diarios de gas, lo cual equivale al consumo de toda la provincia de Mendoza y representa un tercio de las importaciones desde Bolivia. "Esto implica que la escasez de gas y su consiguiente importación seguirán aumentando a mediano y largo plazo, afectando a todos los argentinos, si este impacto no se evalúa adecuadamente a nivel nacional", sostuvo.
"Al tratarse de una cuenca integrada por cinco provincias, resulta clave conocer y minimizar aquellos impactos ambientales interjurisdiccionales, es decir, aquellos que exceden el territorio mendocino y podrían afectar los recursos naturales y la calidad de vida de los habitantes de Neuquén, La Pampa, Río Negro y el sur de Buenos Aires, así como la provisión de energía en estas y otras provincias del territorio nacional".
El funcionario nacional expresó que si bien el Coirco "ha realizado observaciones y consideraciones técnicas", enfatizó que "no ha actuado como organismo evaluador del impacto ambiental integral del emprendimiento dado que su competencia lo limita a cuestiones vinculadas con el recurso hídrico".

martes, 5 de octubre de 2010

at. Viviana( de Asamblea ambientalista de Escobar)

COMUNICADO URGENTE PUNTA QUERANDÍ

Tigre, lunes 4 de octubre de 2010
En el paraje Punta Canal, renombrado como Punta Querandí, -Dique Luján- los camiones de la empresa EIDICO están ingresando con tierra para rellenar el lugar y sepultar el sitio sagrado de pueblos originarios.
Dos directivos han destruído esta mañana la apacheta (altar indígena) en la que se realizó la Corpachada (ofrenda a la Madre Tierra) el pasado 29 de agosto como cierre del mes de la Pachamama. El viernes 1 de octubre plantaron una fila de enredaderas junto al alambrado que lo divide de la calle Brasil.
Los militantes del Movimiento en Defensa de la Pacha se preparan para resistir.
Contactos:
Alberto (15) 5926-2823
Graciela (15) 6473-8588
Pablo (15) 4404-1382
movimientoendefensadelapacha.blogspot.com/

sábado, 2 de octubre de 2010

At. Asociación ambientalista del Partido de Escobar

SERIA PREOCUPACIÓN POR EL PROYECTO DEL PUERTO Seria preocupación por el proyecto del puerto regasificador de Escobar

Importación de Gas Natural Licuado

Viernes, 01 de octubre de 2010
La Asociación Ambientalista del Partido de Escobar y la Asociación Ambientalista Los Talares dan a conocer por medio de este artículo los riesgos que el proyecto conlleva debido a la falta de información que impera.
Para suplir las demandas energéticas el gobierno nacional, con el consentimiento de las autoridades del Municipio de Escobar a través de la aprobación por unanimidad de la ordenanza 13507/10 el día 14 de julio del 2010, ha decidido instalar un buque regasificador en el km 70 del río Paraná a partir del año 2011.El proyecto es llevado adelante por la estatal Enarsa e YPF. El Gas Natural Licuado será importado desde Trinidad y Tobago ubicada frente a las costas de Venezuela. Sin embargo especialistas y legisladores nacionales denuncian la falta de cumplimiento de las normas operativas de seguridad.
Es de preocupar el cambio repentino de uso de suelo de recreativo a uso específico, dado que se trata de una zona de humedales de altísimo valor ambiental y biológico ( así lo señalan estudios recientes del INTA) . El 40 % del gasoducto que tiene una extensión de más de 30 km, atravesará zonas de humedales, tierras inundables serán excavadas en una región en donde los acuíferos son surgentes y próximos a la superficie exponiéndolos de esta manera a la contaminación. Tal modificación no responde a un criterio racional ya que además de las características del suelo anteriormente mencionadas, los peligros del proyecto del puerto destinados a la importación de GNL y la localización de las parcelas asignadas al mismo lindan con zonas de esparcimiento y urbanas ( entre estas el Club Náutico de Escobar, reserva Los Talares),contrario a lo que exige el art. 3 de la ley 8912. En adición, esta seria decisión ha sido tomada sin las correspondientes Audiencias Públicas a través de las cuales la ciudadanía, asociaciones ambientales puedan participar, tal como lo exige el art. 18 de la ley 11723 para la evaluación del impacto ambiental del proyecto del puerto .Además se desconoce si existe un estudio de Impacto ambiental y su indispensable aprobación para permitir el movimiento de suelos, ley nacional del ambiente N° 25.675. A pesar del incumplimiento legal ya se han iniciado los movimientos de suelos.
Los reclamos en cuanto al tema de seguridad del ex Secretario de Energía Emilio Apud, la Diputada Nacional Elsa Álvarez y la comunidad bahiense, entre otros, están acordes a las exigencias de la comunidad internacional, quién después de serios accidentes en el mundo entero, decide desde el año 1970 realizar las operaciones de trasvase del combustible GNL líquido entre barcos, mediante mangueras, en Alta Mar o en los puertos de Alta Mar aceptando su alto costo, con el fin de resguardar a los ciudadanos en caso de accidentes provocados por fallas técnicas o humanas. Sin embargo en Bahía Blanca se está llevando acabo desde junio del 2008 en el puerto de Ing. White, cercano a una zona fabril y poblada, la comunidad sigue reclamando por las medidas de seguridad hasta el día de la fecha. La situación en Escobar se torna aún más delicada por tratarse de llevar adelante las maniobras en el Río Paraná, zona que nada tiene que ver con Alta Mar.
Cabe señalar que el río Paraná es la vía más importante del país ,ya que por él viajan la mayor parte de las exportaciones agropecuarias e industriales. Para trasladar el gas en estado líquido del barco metanero (transportador del líquido desde su origen), al barco regasificador, (donde se realizara la conversión del metano desde su estado líquido al estado gaseoso), se requiere que los buques se coloquen de forma paralela, es decir, uno al lado del otro. Si ha esta necesidad sumamos el tamaño de ambos barcos, el escaso ancho de río Paraná ( 430 m) y el tiempo necesario para las operaciones será inevitable la obstrucción de la hidrovía. En adición la misma está afectada por fenómenos climáticos, entre ellos, la sudestada, cuyas consecuencias se hicieron sentir en más de una oportunidad durante el año 2010.
El transporte del barco metanero al barco regasificador se hace a través de mangueras. Emilio Apud resaltó: “el movimiento de GNL (Gas Natural Licuado) se efectúa a temperaturas de 160 grados bajo cero que exigen estrictas condiciones de seguridad que en este caso no están garantizadas”. Fuente diario Clarín 27 de sept. 2010. Entre los más serios peligros se encuentra el derrame de Metano líquido sobre el agua debido a la rotura de una manguera. Sucede que el gas licuado se encuentra dentro del barco a una temperatura de menos 160 grados Celsius, al derramarse y ponerse en contacto con el agua a 20 ºC aprox. Hierve y se evapora. Una vez que existe esta columna de vapor del combustible fósil metano, puede encenderse de manera espontánea, porque no necesita casi nada para que suceda, y se forma lo que se llama un fuego de pileta, similar a arrojar nafta sobre agua y encenderla. El fuego es tan intenso de acuerdo a las propiedades del combustible gas metano licuado, es importante aclarar que la intensidad se debe a que el gas se encuentra 600 veces concentrado en el estado líquido, que cocina todo en kilómetros a la redonda. Quema con mucha más intensidad y rapidez que los incendios de petróleo o gasolina con lo cual se vuelve prácticamente imposible el poder apagarlo, es así que además, la radiación térmica o calor que se produce alrededor del fuego puede dañar a las personas, medio ambiente y propiedades a una distancia considerable del propio fuego.
Nos preocupa además que una medida riesgosa, que nació para paliar momentáneamente en Bahía Blanca el déficit energético a nivel nacional, continue instalándose en la matriz energética profundizando nuestra dependencia de los combustibles fósiles. Además todos los pasos que atraviesa desde su extracción en origen hasta que llega al consumidor final, implican una importante contaminación ambiental, vale destacar la devastadora fuga de petróleo frente a las costas de México. Cuando el Protocolo de Kyoto debido a las consecuencias del calentamiento global pide a gritos un cambio radical hacia energías limpias, renovables entre ellas la energía solar y eólica que se logran con un compromiso y planificación responsable. En adición la medida fue fuertemente criticada desde el punto de vista económico ya que implicaría casi 10 veces más que lo que se paga a los productores locales por la unidad BTU, gastos importantes en infraestructura y la inevitable dependencia al precio del mercado internacional ya que se trata de un recurso que se agota.
Todo lo anteriormente expresado surge fundamentalmente de la preocupación desinteresada de dar a conocer a la ciudadanía del partido de Escobar los riesgos que el proyecto conlleva debido a la falta de información que impera.
Asociación Ambientalista del Partido de Escobar
Asociación Ambientalista Los Talares

at. Jorge Derra

¿Quién mató a Matías Berardi?

El autor duda antes de escribir estas líneas y hacerlas publicas, no porque le falte certeza en el juicio, sino porque entiende que detrás de esta tragedia, hay toda una familia destrozada, que merece el mayor de los respetos y en ocasiones como estas, el respeto tiene forma de silencio.
A pesar de la duda, la conviccion de que lo hay para decir es trascendente, impulsa a sentarse frente al teclado, para tratar de responder una pregunta dolorosa..
¿Quién mató a Matías Berardi?
Ya casi todo se sabe de lo pormenores del tremendo crimen contra un pibe de 16 años, que vivia en la vecina localidad de Ingeniero Maschwitz. Poco y nada podria agregar quien esta al tanto del tema solo por los medios de comunicación.
El hecho sin duda es un suceso que demuestra la inseguridad con que vivimos. De todos modos sería prudente reflexionar en algunos puntos de este caso particular, que parece estar acompañado por mucho de fatalidad.
Los padres de Matías, en medio de su dolor, no tienen, visto desde afuera, motivos para reprocharse nada, por lo que se conoce fueron prudentes, responsables y precavidos, al programar la salida de su hijo esa noche.
Una combi, deja a un chico a metros de una remisería, o de la parada del colectivo, un día laborable, en un lugar que es centro de transferencia de pasajeros, con una estación de servicio a metros y un horario, 5 ó 6 de la mañana, donde el movimiento es fluido. Nada tendría que haber pasado, pero pasó.
Cualquiera que se ponga analizar el caso, podría decir que la seguridad en la que falla el estado, se veía suplida por los recaudos tomados por la familia. Viendo como parecen haber ocurrido los hechos, parecería que la única forma de haberlos evitado, es que un patrullero esperara al pibe que baje de la combi, y lo acompañe a su casa, eso claro, no esta en los recaudos de la seguridad pública, en ninguna parte del mundo.
Es aquí donde la fatalidad aporta su rasgo brutal en la suerte de Matías.
Pero hay otra cuestión que no podemos pasar por alto, como adultos, como integrantes de una sociedad insegura, pero además injusta, discriminadora, prejuiciosa y estigmatizadora.
Además de la inseguridad y la fatalidad, Matías fue víctima de su condición de joven.
Según se narra en las versiones periodísticas, Matías luchó por su vida con todas las fuerzas que su juventud, su condición de pibe sano y deportista le daban. Asi pudo escapar del galpón donde estaba cautivo, pudo escalar una reja de dos metros de alto, correr por las calles pidiendo auxilio, subirse a un auto o intentarlo. Todo eso pudo hacer el chico en su desesperado intento de escapar de su destino. Pero con lo que no pudo Matias, fue con una sociedad vaciada de solidaridad, atestada de estereotipos, inmovilizada por el miedo y los preconceptos. Una sociedad que por el impulso de distintos actores, hace tiempo que estigmatiza la juventud, la condena sin escucharla, la martiriza sin darle una oportunidad. Es la sociedad que decia “ en algo andaría.” La que los mando a morir a Malvinas para satisfacer sus propias ínfulas patrióticas, la que los quemó en Crogmanón, o los aplasto en Beara hace unos días nomás. Esta sociedad que mira sin ver el calvario de sus jóvenes, tal vez muy diferentes a Matías.
Esa fue la gran fatalidad del pibe asesinado, lo confundieron con uno de los otros, lo confundieron con un Luciano Arruga o un Walter Bulacio, con uno de esos prescindibles que vagan por las calles.
Matías pidió ayuda. nadie se la dió. Los delincuentes, sus asesinos, le dijeron a los vecinos que era un ladrón, que les había querido robar, la sociedad les creyó a los asesinos por supuesto, el otro era un pendejo, un guacho. Un menor, hubieran dicho los medios de comunicación, si Matías no hubiera sido quien fue.
Matías murió por la inseguridad , por la fatalidad y por ser Joven. Lo mataron sus captores, pero también una sociedad aterrada, vaciada de sentido solidario y que prejuzga y condena por pura estigmatizacion. No le alcanzó con ser rubio y de clase media para salvarse del calvario de una juventud condenada a las peores actitudes de una sociedad egoista. Que cada uno de nosotros se haga cargo de su parte de culpa.