La Coalición Cívica de Chajarí (Entre Ríos) manifiesta su dolor por el deceso del Dr. Raúl Alfonsín.
En nuestras oraciones para que su alma emprenda en paz este viaje, también pedimos que su luz permanezca en nuestros corazones inspirándonos a construir un gran país basado en los valores de la democracia, que el supo encarnar como nadie.
Que en paz descanse.
Pablo de la Iglesia
Coordinador Político CC Chajarí
www.ccchajari.com.ar
"Otras culturas" de Aída Holtz
martes, 31 de marzo de 2009
lunes, 30 de marzo de 2009
AT. Jorge Derra- M. Savio-
Dos compañeros trabajadores de la planta moreno de la empresa fargo se encuentran procesados por defender sus derechos. Esta criminalizacion de la protesta es una forma de ir poniendo a punto una estrategia que tendrá su apogeo ante la ola de despidos que la crisis capitalista esta generando tambien en nuestro país.
Es nuestra obligación como trabajadores tomar conciencia de este tipo de atropellos y ser solidarios con estos y todos los compañeros sometidos a procesos judiciales por defender sus derechos de trabajadores.
Jorge Derra
Hay que vivir como se habla
LA VERDAD SOBRE EL Juicio oral en el tribunal de Mercedes contra JULIO GUIDIÑO Y GABRIEL MORALES, ex – trabajadores de la empresa Fargo- MORENO
El día 25 de marzo de 2009 los compañeros Julio César Gudiño y Gabriel Andrés Morales dio comienzo en el tribunal de Mercedes el juicio oral y público acusados de defender sus derechos laborales garantizados por la Constitución Nacional. Julio y Gabriel fueron premeditada y arbitrariamente detenidos el 25 de mayo de 2007 en el marco de la huelga que protagonizaban los trabajadores en la fábrica Fargo (Moreno).
Es necesario que la opinión pública, y en particular los trabajadores de todo el país conozca la verdad de los sucesos y de las actuaciones, tanto de los directivos de la empresa Fargo- Moreno, como de la policía provincial y de la guardia de infantería, así como de las falsas acusaciones conque se pretende imputar a estos trabajadores.
Veamos los hechos paso a paso como fueron sucediendo.
· En el año 2007, los obreros de Fargo- Moreno percibían un sueldo mucho menor que los trabajadores de otras plantas de la misma empresa en el Gran Buenos Aires: un salario de bolsillo de 900 pesos; en otras plantas, el básico es superior y los trabajadores reciben tickets y premios (que aumentan en un 50% sus ingresos)
El artículo 14 bis de nuestra Constitución Nacional dice: El trabajo en sus diversas formas gozará de la protección de las leyes, las que asegurarán al trabajador:
o condiciones dignas y equitativas de labor;
o retribución justa;
o igual remuneración por igual tarea;
o protección contra el despido arbitrario;
· Los trabajadores de Fargo al ver vulnerados sus derechos, que por ley les corresponden, iniciaron una serie de reclamos, lo que originó una arbitraria respuesta por parte de la Empresa: despidió a varios de sus obreros, sus compañeros iniciaron un paro garantizado por El artículo 14 bis de la Constitución Nacional.
· La siguiente actuación de la patronal fue contactarse con la Fiscalía y con la comisaría y sin orden judicial alguna fuerzas policiales y de la guardia de la infantería penetraron en el recinto de la fábrica y con brutal violencia procedieron al desalojo, al mismo tiempo que detenían a los trabajadores Julio Gudiño y Gabriel Morales, quienes fueron señalados por el personal directivo y de vigilancia para intimidar al resto de sus compañeros. Se los acusa de privación ilegítima de la libertad y coacción sobre los otros obreros
Subrayamos lo que sostiene Germán Bidart Campos
· La huelga, sin perder su naturaleza de movimiento colectivo, es también un hecho individual; […] y por tratarse de un derecho individual, debe respetarse la libertad personal de participar en la huelga declarada. La criminalización de la protesta o el activismo social es una estrategia del Estado, aplicado por gobiernos o la fuerza pública, que implicaría la modificación y el uso de las leyes para detener y condenar con altas penas a los llamados activistas sociales, manifestándose también en otras medidas que —fuera de la ley y gradualmente— consistirían en señalar, hostigar, perseguir, encarcelar, y hasta torturar y asesinar a quienes actúan motivados por opciones de vida políticas, comparándolos con delincuentes.
Es nuestra obligación como trabajadores tomar conciencia de este tipo de atropellos y ser solidarios con estos y todos los compañeros sometidos a procesos judiciales por defender sus derechos de trabajadores.
Jorge Derra
Hay que vivir como se habla
LA VERDAD SOBRE EL Juicio oral en el tribunal de Mercedes contra JULIO GUIDIÑO Y GABRIEL MORALES, ex – trabajadores de la empresa Fargo- MORENO
El día 25 de marzo de 2009 los compañeros Julio César Gudiño y Gabriel Andrés Morales dio comienzo en el tribunal de Mercedes el juicio oral y público acusados de defender sus derechos laborales garantizados por la Constitución Nacional. Julio y Gabriel fueron premeditada y arbitrariamente detenidos el 25 de mayo de 2007 en el marco de la huelga que protagonizaban los trabajadores en la fábrica Fargo (Moreno).
Es necesario que la opinión pública, y en particular los trabajadores de todo el país conozca la verdad de los sucesos y de las actuaciones, tanto de los directivos de la empresa Fargo- Moreno, como de la policía provincial y de la guardia de infantería, así como de las falsas acusaciones conque se pretende imputar a estos trabajadores.
Veamos los hechos paso a paso como fueron sucediendo.
· En el año 2007, los obreros de Fargo- Moreno percibían un sueldo mucho menor que los trabajadores de otras plantas de la misma empresa en el Gran Buenos Aires: un salario de bolsillo de 900 pesos; en otras plantas, el básico es superior y los trabajadores reciben tickets y premios (que aumentan en un 50% sus ingresos)
El artículo 14 bis de nuestra Constitución Nacional dice: El trabajo en sus diversas formas gozará de la protección de las leyes, las que asegurarán al trabajador:
o condiciones dignas y equitativas de labor;
o retribución justa;
o igual remuneración por igual tarea;
o protección contra el despido arbitrario;
· Los trabajadores de Fargo al ver vulnerados sus derechos, que por ley les corresponden, iniciaron una serie de reclamos, lo que originó una arbitraria respuesta por parte de la Empresa: despidió a varios de sus obreros, sus compañeros iniciaron un paro garantizado por El artículo 14 bis de la Constitución Nacional.
· La siguiente actuación de la patronal fue contactarse con la Fiscalía y con la comisaría y sin orden judicial alguna fuerzas policiales y de la guardia de la infantería penetraron en el recinto de la fábrica y con brutal violencia procedieron al desalojo, al mismo tiempo que detenían a los trabajadores Julio Gudiño y Gabriel Morales, quienes fueron señalados por el personal directivo y de vigilancia para intimidar al resto de sus compañeros. Se los acusa de privación ilegítima de la libertad y coacción sobre los otros obreros
Subrayamos lo que sostiene Germán Bidart Campos
· La huelga, sin perder su naturaleza de movimiento colectivo, es también un hecho individual; […] y por tratarse de un derecho individual, debe respetarse la libertad personal de participar en la huelga declarada. La criminalización de la protesta o el activismo social es una estrategia del Estado, aplicado por gobiernos o la fuerza pública, que implicaría la modificación y el uso de las leyes para detener y condenar con altas penas a los llamados activistas sociales, manifestándose también en otras medidas que —fuera de la ley y gradualmente— consistirían en señalar, hostigar, perseguir, encarcelar, y hasta torturar y asesinar a quienes actúan motivados por opciones de vida políticas, comparándolos con delincuentes.
Mo.Na.Fe.
Movimiento Nacional Ferroviario
Informe del Congreso Nacional Ferroviario
Quienes formamos parte de la Mesa Directiva del Movimiento Nacional Ferroviario, queremos agradecer la concurrencia de todos los delegados y compañeros que nos acompañaron con su presencia y participación en el plenario realizado el sábado 14 de marzo pasado próximo. A continuación detallaremos los Principios, Proyectos y Conclusiones que emanaron de esa reunión.
Principios
1. La lucha por la vuelta de los Ferrocarriles Argentinos, es una lucha Política, y por lo tanto, entraña la organización de una fuerza política nacional.
2. El objetivo de esa fuerza política nacional es la recuperación y puesta en marcha de los ferrocarriles, lo cual implica la planificación y realización de un Proyecto de Transporte Multimodal, que combine el transporte ferroviario, automotor y fluvial, integrando todas las regiones del país, contribuyendo así a la construcción de un verdadero proyecto nacional.
3. El Mo.Na.Fe., como coordinador de todas las organizaciones que luchan por la vuelta del tren es la Herramienta Política necesaria para la realización de tal Proyecto de Transporte Multimodal.
4. La recuperación de los ferrocarriles es parte inseparable de un Proyecto de País, pues no puede pensarse una Patria Libre, Justa y Soberana, sin una importante red ferroviaria que una las ciudades, regiones, y provincias, tanto económica como culturalmente.
Proyectos
De las alocuciones de los delegados regionales se desprenden varias problemáticas, relacionadas con: a) la necesidad de un servicio ferroviario nacional, eficiente y económico, es decir POPULAR; b) las consecuencias nefastas de las privatizaciones en lo que a los trabajadores ferroviarios respecta: más de 80 mil trabajadores quedaron desempleados y hasta el día de hoy siguen padeciendo las calamidades de tal situación; c) la continuación de las políticas públicas en materia ferroviaria destinadas a destruir lo que queda del Patrimonio Ferroviario; d) el carácter antidemocrático, persecutorio, y entreguista de las conducciones sindicales ferroviarias.
Ante estas situaciones, el Movimiento reafirma lo que siempre sostuvo: la recuperación de los ferrocarriles es la única vía para: a) acabar con las empresas concesionarias, que prestan un servicio antipopular, ineficiente y crecientemente costoso para el bolsillo del trabajador y que durante 14 años vienen recibiendo subsidios millonarios de parte del estado nacional b) dar empleo y devolver dignidad a los trabajadores ferroviarios desempleados,que se encuentran a lo largo y alo ancho de nuestro país c) frenar el avance de la entrega y destrucción del patrimonio nacional ferroviario,intensificando las denuncias ante quien corresponda. d) desplazar a las conducciones sindicales ferroviarias, podridas de corrupción, autoritarismo y venalidad. E) Apoyar en su gestión a empresarios como TEA que apuestan a un servicio social a pesar de que son concesionarios, pero que no cuentan con apoyo oficial.
Con la realización del Congreso Nacional Ferroviario, ha quedado clara la potencialidad restauradora y a la vez movilizadora del problema ferroviario. Restauradora porque la recuperación del ferrocarril implica dar impulso a la economía nacional, oxigenar a las economías regionales, motorizar un proceso industrializador, etc., y porque la reunificación del país por medio de un tendido de vías ferroviarias contribuye a la restauración del tejido social y a la conformación de una verdadera comunidad nacional organizada. Movilizadora porque la vuelta de los trenes es una causa popular y nacional, profundamente arraigada en el imaginario nacional y el sentimiento popular. En estos términos, creemos que el proyecto del Tren Para Todos es no solamente viable sino inevitable e imposible de ignorar para cualquier fuerza política que se ponga como objetivo la reconstrucción de la Nación.
Conclusiones
1. El Mo.Na.Fe. acompañará y difundirá toda actividad relacionada con la recuperación del ferrocarril, difundiendo el proyecto tren para todos através de todos los medios de comunicación posibles,prensa,radio televisión etc y desde la creación de Centros Culturales en estaciones o predios ferroviarios abandonados, hasta Movilizaciones políticas para reclamar por la reconstrucción de los ferrocarriles estatales y nacionales.
2. Para tales fines el Movimiento se constituye de ahora en más en una red comunicacional al servicio de las organizaciones y ciudadanos que desean la vuelta del tren. Al mismo tiempo nos constituimos como Organización Política Nacional que llevará a cabo las acciones de protesta, manifestación, difusión, y movilización de las fuerzas nacionales, provinciales y/o locales, así como la coordinación y unificación de criterios con las organizaciones sociales, para llevar adelante un Plan de Lucha Nacional.
3. Por estos motivos, el Movimiento, recomienda la formación de núcleos regionales con plena autonomía y participación de trabajadores ferroviarios ex ferroviarios, jubilados organizaciones hermanas pueblo en general, para realizar Plenarios Regionales, y llevar a cabo las actividades que crean pertinentes para recuperar los ferrocarriles nacionales.
4. Como primera medida creemos necesaria la organización, en un tiempo cercano, de una Marcha Nacional del Tren Para Todos, que sea capaz de instalar el eje ferroviario en los debates públicos, y que sea capaz de difundir nuestro proyecto a toda la Nación.
5. Se resuelve como actividad preparatoria o preliminar, actos en todo el país el 2 de abril, Día de la Soberanía, ocupando terrenos e instalaciones ferroviarias, para dar a conocer el anteproyecto de ley presentado por el monafe para prohibir la venta o enajenación de los espacios públicos para otro fin que no sea la reconstrucción ferroviaria, presentando dicho anteproyecto alas autoridades comunales provinciales o nacionales a los efectos de que apoyen dicha iniciativa.
6. LLegar con la película La Próxima Estación a todos los lugares posibles.
7. Puntos principales del proyecto de reconstrucción del tren para todos que desarrollaría una
Velocidad promedio de 120km (tres veces el promedio velocidad actual)
Con una inversión de 3100 millones de dólares
Proyectando 18.000km de vías construidas a nuevo,7.000km para pasajeros y cargas 11.000 mas solo para cargas,la compra de unas 300 locomotoras,900coches de pasajeros 15.000 vagones para carga.
Los pasajes costarían varias veces menos de lo que cuesta un micro.
Llegaría a todas las zonas del país (Noroeste,Cuyo,Centro y Patagonia),a todas grandes,ciudades,y a cientos de pueblos que volverían a conectarse con las grandes ciudades,bajando costos d transporte y reactivando las economías regionales.
El(tren de todos), utilizaría tecnología nacional y del MERCOSUR al alcance de las capacidades de nuestro país.
El proyecto reimpulsa la industria ferroviaria nacional con la construcción de vagones,el ensamble de locomotoras y la producción de repuestos ,generando puestos de trabajo genuinos.
El banco central cuenta con reservas ,se puede financiar si contraer ni aumentar la deuda externa.
Tenemos estudiado el trabajo de recuperación de lo cinco principales ramales de cargas y pasajeros,que totalizan unos 7.000km de vías férreas de corredores troncales y acondicionar otros 11.000km para tener unidas nuestras principales economías regionales.
Con los millones de litros de combustibles no dilapidados,la dinámica generada en nuestras economías regionales y sus consecuentes aportes tributarios, los ahorros provenientes del menor costo de las tarifas de fletes,los seguros de vida con la reducción de la siniestralidad vial,de los costos de reparación de rutas,autopistas y calles urbanas rotas por pesadas unidades de transporte automotor,se pueden recuperar miles de kms de servicios ferroviarios de primer nivel.
Hablar de primer nivel es disponer de coches de pasajeros cómodos, confortables y que a velocidades de 120/130kms/hs satisfagan las necesidades de la población a mucho menor costo que el automotor.
El mercado inicial,contempla la recuperación de la demanda de los niveles de 1989,12.millones de pasajeros viaje a distancias medias de 500km esto daria un transporte mínimo de 6.000millones de pasajeros km por año,siendo estos niveles fácilmente superables por cuanto se mide ese año que se desalentaba el uso del ferrocarril y no seria aventurado un futuro con el doble de esa estimación.
Este transporte obliga a despachar 23.791 trenes de 10 coches de pasajeros y 380.952 ómnibus por año que concentrados en 220 días y 12hs diarias representan un despacho de 142 ómnibus por hs a las rutas del pais.Imaginemos ese flujo potenciado en tiempos de vacaciones y en las rutas con destinos turísticos, avalando lo que decimos de la reducción de la siniestralidad a partir del transporte ferroviario.
Un tren de pasajeros con 10 coches 3 furgones y una locomotora de 1300hp con capacidad para transportar 512 personas, demandaría un equivalente a 16 ómnibus 260hp para igual cometido de transporte aplicando 3,2 veces mas de potencia,por lógica mayor consumo d combustible.
Más potencia es mas consumo,mas consumo es más combustibles líquidos, Mass polución ambiental y muchas más vidas perdidas.
RED BASICA(7.000KM)(Velocidades entre 90 y 120 km)PASAJEROS
1) Tucumán-Córdoba-Rosario-Buenos Aires
2)Viedma-Bahía Blanca-Olavarria-Bs As-Mar del Plata-Bs As
3)Mendoza-Buenos Aires
4)Pocitos-J.V.Gonzales-Avíate Ray-Resistencia-Tostado-Santa Fe
5)Posadas-Buenos Aires
La red básica se estima realizarla con rieles soldados,2 pasos a nivel por ciudad más los que las municipalidades o comunas desen,operen y financien.
RED AFLUENTE (11.000KM)
Estamos entonces ante una red mejorada de 18.000km.
Reponiendo las conexiones entre nuestras economías regionales,rompiendo el aislamiento de nuestros pueblos del interior y generando puestos de trabajos que permitirá el retorno de muchos compatriotas que migraron alas grandes ciudades por falta de oportunidades dejando sus raíces, tradiciones ,y culturas. familias
Sobre la red básica podrán circular trenes con cargas perecederas y semiperecederas a velocidadades de entre 60 y 90 km/hs según trochas.
Extraído del libro la republica perdió el tren de Jorge Contesti.
El monafe impulsa por otra parte un proyecto para el Belgrano sur que ayudaría en la coyuntura a aliviar el flujo de pasajeros el ferrocarril sarmiento,ampliaremos sobre dicho proyecto.
Un capitulo especial merece el proyecto del arquitecto Walter Moore sobre una red que uniría Caracas con Ushuaia, con el desarrollo a la vera del ferrocarril de nuevos pueblos y ciudades.
Movimiento Nacional Ferroviario
Informe del Congreso Nacional Ferroviario
Quienes formamos parte de la Mesa Directiva del Movimiento Nacional Ferroviario, queremos agradecer la concurrencia de todos los delegados y compañeros que nos acompañaron con su presencia y participación en el plenario realizado el sábado 14 de marzo pasado próximo. A continuación detallaremos los Principios, Proyectos y Conclusiones que emanaron de esa reunión.
Principios
1. La lucha por la vuelta de los Ferrocarriles Argentinos, es una lucha Política, y por lo tanto, entraña la organización de una fuerza política nacional.
2. El objetivo de esa fuerza política nacional es la recuperación y puesta en marcha de los ferrocarriles, lo cual implica la planificación y realización de un Proyecto de Transporte Multimodal, que combine el transporte ferroviario, automotor y fluvial, integrando todas las regiones del país, contribuyendo así a la construcción de un verdadero proyecto nacional.
3. El Mo.Na.Fe., como coordinador de todas las organizaciones que luchan por la vuelta del tren es la Herramienta Política necesaria para la realización de tal Proyecto de Transporte Multimodal.
4. La recuperación de los ferrocarriles es parte inseparable de un Proyecto de País, pues no puede pensarse una Patria Libre, Justa y Soberana, sin una importante red ferroviaria que una las ciudades, regiones, y provincias, tanto económica como culturalmente.
Proyectos
De las alocuciones de los delegados regionales se desprenden varias problemáticas, relacionadas con: a) la necesidad de un servicio ferroviario nacional, eficiente y económico, es decir POPULAR; b) las consecuencias nefastas de las privatizaciones en lo que a los trabajadores ferroviarios respecta: más de 80 mil trabajadores quedaron desempleados y hasta el día de hoy siguen padeciendo las calamidades de tal situación; c) la continuación de las políticas públicas en materia ferroviaria destinadas a destruir lo que queda del Patrimonio Ferroviario; d) el carácter antidemocrático, persecutorio, y entreguista de las conducciones sindicales ferroviarias.
Ante estas situaciones, el Movimiento reafirma lo que siempre sostuvo: la recuperación de los ferrocarriles es la única vía para: a) acabar con las empresas concesionarias, que prestan un servicio antipopular, ineficiente y crecientemente costoso para el bolsillo del trabajador y que durante 14 años vienen recibiendo subsidios millonarios de parte del estado nacional b) dar empleo y devolver dignidad a los trabajadores ferroviarios desempleados,que se encuentran a lo largo y alo ancho de nuestro país c) frenar el avance de la entrega y destrucción del patrimonio nacional ferroviario,intensificando las denuncias ante quien corresponda. d) desplazar a las conducciones sindicales ferroviarias, podridas de corrupción, autoritarismo y venalidad. E) Apoyar en su gestión a empresarios como TEA que apuestan a un servicio social a pesar de que son concesionarios, pero que no cuentan con apoyo oficial.
Con la realización del Congreso Nacional Ferroviario, ha quedado clara la potencialidad restauradora y a la vez movilizadora del problema ferroviario. Restauradora porque la recuperación del ferrocarril implica dar impulso a la economía nacional, oxigenar a las economías regionales, motorizar un proceso industrializador, etc., y porque la reunificación del país por medio de un tendido de vías ferroviarias contribuye a la restauración del tejido social y a la conformación de una verdadera comunidad nacional organizada. Movilizadora porque la vuelta de los trenes es una causa popular y nacional, profundamente arraigada en el imaginario nacional y el sentimiento popular. En estos términos, creemos que el proyecto del Tren Para Todos es no solamente viable sino inevitable e imposible de ignorar para cualquier fuerza política que se ponga como objetivo la reconstrucción de la Nación.
Conclusiones
1. El Mo.Na.Fe. acompañará y difundirá toda actividad relacionada con la recuperación del ferrocarril, difundiendo el proyecto tren para todos através de todos los medios de comunicación posibles,prensa,radio televisión etc y desde la creación de Centros Culturales en estaciones o predios ferroviarios abandonados, hasta Movilizaciones políticas para reclamar por la reconstrucción de los ferrocarriles estatales y nacionales.
2. Para tales fines el Movimiento se constituye de ahora en más en una red comunicacional al servicio de las organizaciones y ciudadanos que desean la vuelta del tren. Al mismo tiempo nos constituimos como Organización Política Nacional que llevará a cabo las acciones de protesta, manifestación, difusión, y movilización de las fuerzas nacionales, provinciales y/o locales, así como la coordinación y unificación de criterios con las organizaciones sociales, para llevar adelante un Plan de Lucha Nacional.
3. Por estos motivos, el Movimiento, recomienda la formación de núcleos regionales con plena autonomía y participación de trabajadores ferroviarios ex ferroviarios, jubilados organizaciones hermanas pueblo en general, para realizar Plenarios Regionales, y llevar a cabo las actividades que crean pertinentes para recuperar los ferrocarriles nacionales.
4. Como primera medida creemos necesaria la organización, en un tiempo cercano, de una Marcha Nacional del Tren Para Todos, que sea capaz de instalar el eje ferroviario en los debates públicos, y que sea capaz de difundir nuestro proyecto a toda la Nación.
5. Se resuelve como actividad preparatoria o preliminar, actos en todo el país el 2 de abril, Día de la Soberanía, ocupando terrenos e instalaciones ferroviarias, para dar a conocer el anteproyecto de ley presentado por el monafe para prohibir la venta o enajenación de los espacios públicos para otro fin que no sea la reconstrucción ferroviaria, presentando dicho anteproyecto alas autoridades comunales provinciales o nacionales a los efectos de que apoyen dicha iniciativa.
6. LLegar con la película La Próxima Estación a todos los lugares posibles.
7. Puntos principales del proyecto de reconstrucción del tren para todos que desarrollaría una
Velocidad promedio de 120km (tres veces el promedio velocidad actual)
Con una inversión de 3100 millones de dólares
Proyectando 18.000km de vías construidas a nuevo,7.000km para pasajeros y cargas 11.000 mas solo para cargas,la compra de unas 300 locomotoras,900coches de pasajeros 15.000 vagones para carga.
Los pasajes costarían varias veces menos de lo que cuesta un micro.
Llegaría a todas las zonas del país (Noroeste,Cuyo,Centro y Patagonia),a todas grandes,ciudades,y a cientos de pueblos que volverían a conectarse con las grandes ciudades,bajando costos d transporte y reactivando las economías regionales.
El(tren de todos), utilizaría tecnología nacional y del MERCOSUR al alcance de las capacidades de nuestro país.
El proyecto reimpulsa la industria ferroviaria nacional con la construcción de vagones,el ensamble de locomotoras y la producción de repuestos ,generando puestos de trabajo genuinos.
El banco central cuenta con reservas ,se puede financiar si contraer ni aumentar la deuda externa.
Tenemos estudiado el trabajo de recuperación de lo cinco principales ramales de cargas y pasajeros,que totalizan unos 7.000km de vías férreas de corredores troncales y acondicionar otros 11.000km para tener unidas nuestras principales economías regionales.
Con los millones de litros de combustibles no dilapidados,la dinámica generada en nuestras economías regionales y sus consecuentes aportes tributarios, los ahorros provenientes del menor costo de las tarifas de fletes,los seguros de vida con la reducción de la siniestralidad vial,de los costos de reparación de rutas,autopistas y calles urbanas rotas por pesadas unidades de transporte automotor,se pueden recuperar miles de kms de servicios ferroviarios de primer nivel.
Hablar de primer nivel es disponer de coches de pasajeros cómodos, confortables y que a velocidades de 120/130kms/hs satisfagan las necesidades de la población a mucho menor costo que el automotor.
El mercado inicial,contempla la recuperación de la demanda de los niveles de 1989,12.millones de pasajeros viaje a distancias medias de 500km esto daria un transporte mínimo de 6.000millones de pasajeros km por año,siendo estos niveles fácilmente superables por cuanto se mide ese año que se desalentaba el uso del ferrocarril y no seria aventurado un futuro con el doble de esa estimación.
Este transporte obliga a despachar 23.791 trenes de 10 coches de pasajeros y 380.952 ómnibus por año que concentrados en 220 días y 12hs diarias representan un despacho de 142 ómnibus por hs a las rutas del pais.Imaginemos ese flujo potenciado en tiempos de vacaciones y en las rutas con destinos turísticos, avalando lo que decimos de la reducción de la siniestralidad a partir del transporte ferroviario.
Un tren de pasajeros con 10 coches 3 furgones y una locomotora de 1300hp con capacidad para transportar 512 personas, demandaría un equivalente a 16 ómnibus 260hp para igual cometido de transporte aplicando 3,2 veces mas de potencia,por lógica mayor consumo d combustible.
Más potencia es mas consumo,mas consumo es más combustibles líquidos, Mass polución ambiental y muchas más vidas perdidas.
RED BASICA(7.000KM)(Velocidades entre 90 y 120 km)PASAJEROS
1) Tucumán-Córdoba-Rosario-Buenos Aires
2)Viedma-Bahía Blanca-Olavarria-Bs As-Mar del Plata-Bs As
3)Mendoza-Buenos Aires
4)Pocitos-J.V.Gonzales-Avíate Ray-Resistencia-Tostado-Santa Fe
5)Posadas-Buenos Aires
La red básica se estima realizarla con rieles soldados,2 pasos a nivel por ciudad más los que las municipalidades o comunas desen,operen y financien.
RED AFLUENTE (11.000KM)
Estamos entonces ante una red mejorada de 18.000km.
Reponiendo las conexiones entre nuestras economías regionales,rompiendo el aislamiento de nuestros pueblos del interior y generando puestos de trabajos que permitirá el retorno de muchos compatriotas que migraron alas grandes ciudades por falta de oportunidades dejando sus raíces, tradiciones ,y culturas. familias
Sobre la red básica podrán circular trenes con cargas perecederas y semiperecederas a velocidadades de entre 60 y 90 km/hs según trochas.
Extraído del libro la republica perdió el tren de Jorge Contesti.
El monafe impulsa por otra parte un proyecto para el Belgrano sur que ayudaría en la coyuntura a aliviar el flujo de pasajeros el ferrocarril sarmiento,ampliaremos sobre dicho proyecto.
Un capitulo especial merece el proyecto del arquitecto Walter Moore sobre una red que uniría Caracas con Ushuaia, con el desarrollo a la vera del ferrocarril de nuevos pueblos y ciudades.
domingo, 29 de marzo de 2009
sábado, 28 de marzo de 2009
at. El sitio de Escobar
Política: Opina la oposición
El oficialismo se impuso en el Senado
Se adelantan los comicios para el 28 de junio
http://www.escobar-site.com.ar/host/noticias/nota2.htm
El oficialismo se impuso en el Senado
Se adelantan los comicios para el 28 de junio
http://www.escobar-site.com.ar/host/noticias/nota2.htm
at. El sitio de Escobar
Alerta: Scioli en Escobar
De:
El Sitio de Escobar (prensa.escobar@gmail.com)
Enviado:
sábado, 28 de marzo de 2009 02:01:44 p.m.
ADELANTO
Audio: 5:38
Dijo Scioli: “Escobar, un municipio pujante, donde el intendente trabaja arduamente para que todos sus habitantes progresen y nadie queda atrás”
El Gobernador Daniel Scioli junto a la Secretaria de Infraestructura de la Provincia, Cristina Alvarez Rodríguez y el intendente de Escobar, Sandro Guzmán, recorrieron Matheu.
Gobernador, Secretaria e intendente supervisaron las obras de infraestructura que se están realizando en Matheu en el marco del programa Soluciones Ya.
Esto ocurrió el sábado 28 en horas de la mañana y ante una multitud de vecinos que siguieron a las autoridades en todo el recorrido
http://www.escobar-site.com.ar/host/host.htm#podcast
El Sitio de Escobar
De:
El Sitio de Escobar (prensa.escobar@gmail.com)
Enviado:
sábado, 28 de marzo de 2009 02:01:44 p.m.
ADELANTO
Audio: 5:38
Dijo Scioli: “Escobar, un municipio pujante, donde el intendente trabaja arduamente para que todos sus habitantes progresen y nadie queda atrás”
El Gobernador Daniel Scioli junto a la Secretaria de Infraestructura de la Provincia, Cristina Alvarez Rodríguez y el intendente de Escobar, Sandro Guzmán, recorrieron Matheu.
Gobernador, Secretaria e intendente supervisaron las obras de infraestructura que se están realizando en Matheu en el marco del programa Soluciones Ya.
Esto ocurrió el sábado 28 en horas de la mañana y ante una multitud de vecinos que siguieron a las autoridades en todo el recorrido
http://www.escobar-site.com.ar/host/host.htm#podcast
El Sitio de Escobar
viernes, 27 de marzo de 2009
at. Liliana Vazquex- Dengue!!
desarrollarnosjuntos@gruposyahoo.com.ar; voluntarionet@gruposyahoo.com.ar; GACETILLAS ARGENTINAS REDACCION (gacetillasargentinas.redaccion@gmail.com)
En provincia del centro y norte de Argentina y en Bolivia, estamos viviendo una Epidemia de Dengue que está siendo minimizada por las autoridades sanitarias argentinas.
El Dr. Severo Rennis, médico del Hospital de la localidad de Roque Saenz Peña, provincia de Chaco -epicentro de esta epidemia- que está realizando una tarea de prevención entre las poblaciones más vulnerables, comparte con nosotros esta guía de prevención que está a continuación.
Saludos cordiales,
María Mondelli
severorennis@yahoo.com.ar
Guía para Prevenir el Contagio de Dengue
Primero : Mantenga la Calma .
Segundo : Ponga su mejor disponibilidad e inteligencia para leer y poner en práctica estas indicaciones.
Tercero : Acepte rápidamente que esto lo resuelve usted, su familia, la comunidad, el pueblo, ORGANIZANDOSE. No se queden esperando a las autoridades sanitarias, ni las fumigaciones de la municipalidad de su zona.
Cuarto : Informe a vecinos y miembros de su comunidad o pueblo en general, por todas las vias posibles, por todos los medios que estén a su alcance y haciendo esta información comprensible a todas las personas.
Haga copias de este texto, déselo a otras personas, péguelo en lugares públicos, hable con todas las personas que conozca.
TRANSMITA a quienes tienen pocos recursos educativos TODA ESTA INFORMACIÓN, asegúrese que la comprende, ayúdelo a ponerlo en práctica para todo el grupo familiar.
Quinto: Ponga en alerta a todas las organizaciones sociales que conozca o en las que participe. Sindicatos, iglesias, escuelas, clubes, organizaciones sociales, bares donde se reúne con amigos, almacen del pueblo, todos los lugares donde se junta la gente en su pueblo o ciudad.
Explíqueles que ELLOS pueden evitar la propagación de esta epidemia si se organizan en un frente comun contra el mosquito.
Informe a toda persona conocida por usted : El mosquito vive en el agua clara , que parece limpia y se junta en las gomas, los tachos, los algibes, cacharros, chapas acanaladas que juntan agua , tanques de agua sin tapa, floreros (recordar el cementerio, los desarmaderos de coches, las gomerias, los fondos de las casas).
El agua acumulada en las lonas de los camiones transporta el mosquito y la larva de una zona con epidemia a otra que aún no la tiene.
En las aguas turbias, marrones u oscuras NO vive el mosquito ( cañadas, zanjas, represas) El mosquito que transmite el dengue, pica de dia solamente. Pueden usted y los suyos descansar tranquilo para volver a la lucha durante el día siguiente.
Matando al mosquito se acaba el contagio de la enfermedad.
LA PELEA ES CONTRA EL MOSQUITO
El Dengue no se transmite de persona a persona.
La transmisión es persona infectada ---- mosquito que la pica ---- mosquito pica a otra persona
no hay que esperar a que vengan de la municipalidad a fumigar : NO sirve para nada, Nunca llegan a tiempo. En general ni llegan.
los tanques que no tienen tapa ( muchisimos) : se pueden poner un plastico que tape la boca y un hilo o soga atado alrededor.
los aljibes y tanques de agua potable abiertos (los de 200 litros que usan en los barrios donde no hay agua corriente) se pueden tapar con plastico atado alrededor con soga o hilo.
LOS SINTOMAS DE LA ENFERMEDAD SON una gripe muy fuerte, la peor que hayan tenido, con mucho dolor de huesos. Dura de 5 a 9 dias. Si una persona se vuelve a infectar, la enfermedad es más grave cada vez que la vuelve a tener.
Cuidar especialmente a :
Las embarazadas, a las que provoca parto prematuro. NO PRODUCE aborto ni malformaciones al bebé.
A los ancianos, porque muchos tienen diabetes, insuficiencia cardiaca y otras cosas que los hace mas débiles a una fiebre tan alta.
A los bebes hasta tres años porque se deshidratan mucho mas facilmente que los niños mas grandecitos.
Portadores de HIV-Sida porque tienen menos defensas.
Los que tienen insuficiencia renal y estan en hemodialisis, porque tienen menos defensas.
Los que toman antinflamatorios por ejemplo reumaticos , o usen corticoides por (ejemplo asmaticos) tienen menos defensas que los demas. Estos pacientes a veces, por sus enfermedades o los medicamentos que toman, no tienen fiebres altas al principio y se detecta muy tarde su contagio de Dengue.
USO DE REPELENTES :
si la economia lo permite el repelente debe usarse de día, cada 2-3 hs y en la dosis minima. No exagerar con esto porque es una piretrina y es toxica.
Los bebés menores de dos meses NO PUEDEN UTILIZAR REPELENTE, buscar una tela de tul y dejarlos debajo de él.
Se puede usar jugo de limon como repelente.
Si se puede, dentro de la casa usar piretrinas (Ej Kaotrina) diluidas en agua y pasar el lampazo una o dos veces por dia, eso ahuyenta moscas y mosquitos y no es toxico para humanos y animales
Los perros gatos, etc, NO TRANSMITEN LA ENFERMEDAD.
.Dr. Severo
Rennis.
Matricula Nacional Nº 52972
Medico del Hospital 4 de junio, Presidencia Roque Saenz Peña, Chacoseverorennis@yahoo.com.ar
Linea Dengue del Hospital de Niños, Ricardo Gutierrez (11) 4963-8705
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Reenvíe esta información-------------------------------------
En provincia del centro y norte de Argentina y en Bolivia, estamos viviendo una Epidemia de Dengue que está siendo minimizada por las autoridades sanitarias argentinas.
El Dr. Severo Rennis, médico del Hospital de la localidad de Roque Saenz Peña, provincia de Chaco -epicentro de esta epidemia- que está realizando una tarea de prevención entre las poblaciones más vulnerables, comparte con nosotros esta guía de prevención que está a continuación.
Saludos cordiales,
María Mondelli
severorennis@yahoo.com.ar
Guía para Prevenir el Contagio de Dengue
Primero : Mantenga la Calma .
Segundo : Ponga su mejor disponibilidad e inteligencia para leer y poner en práctica estas indicaciones.
Tercero : Acepte rápidamente que esto lo resuelve usted, su familia, la comunidad, el pueblo, ORGANIZANDOSE. No se queden esperando a las autoridades sanitarias, ni las fumigaciones de la municipalidad de su zona.
Cuarto : Informe a vecinos y miembros de su comunidad o pueblo en general, por todas las vias posibles, por todos los medios que estén a su alcance y haciendo esta información comprensible a todas las personas.
Haga copias de este texto, déselo a otras personas, péguelo en lugares públicos, hable con todas las personas que conozca.
TRANSMITA a quienes tienen pocos recursos educativos TODA ESTA INFORMACIÓN, asegúrese que la comprende, ayúdelo a ponerlo en práctica para todo el grupo familiar.
Quinto: Ponga en alerta a todas las organizaciones sociales que conozca o en las que participe. Sindicatos, iglesias, escuelas, clubes, organizaciones sociales, bares donde se reúne con amigos, almacen del pueblo, todos los lugares donde se junta la gente en su pueblo o ciudad.
Explíqueles que ELLOS pueden evitar la propagación de esta epidemia si se organizan en un frente comun contra el mosquito.
Informe a toda persona conocida por usted : El mosquito vive en el agua clara , que parece limpia y se junta en las gomas, los tachos, los algibes, cacharros, chapas acanaladas que juntan agua , tanques de agua sin tapa, floreros (recordar el cementerio, los desarmaderos de coches, las gomerias, los fondos de las casas).
El agua acumulada en las lonas de los camiones transporta el mosquito y la larva de una zona con epidemia a otra que aún no la tiene.
En las aguas turbias, marrones u oscuras NO vive el mosquito ( cañadas, zanjas, represas) El mosquito que transmite el dengue, pica de dia solamente. Pueden usted y los suyos descansar tranquilo para volver a la lucha durante el día siguiente.
Matando al mosquito se acaba el contagio de la enfermedad.
LA PELEA ES CONTRA EL MOSQUITO
El Dengue no se transmite de persona a persona.
La transmisión es persona infectada ---- mosquito que la pica ---- mosquito pica a otra persona
no hay que esperar a que vengan de la municipalidad a fumigar : NO sirve para nada, Nunca llegan a tiempo. En general ni llegan.
los tanques que no tienen tapa ( muchisimos) : se pueden poner un plastico que tape la boca y un hilo o soga atado alrededor.
los aljibes y tanques de agua potable abiertos (los de 200 litros que usan en los barrios donde no hay agua corriente) se pueden tapar con plastico atado alrededor con soga o hilo.
LOS SINTOMAS DE LA ENFERMEDAD SON una gripe muy fuerte, la peor que hayan tenido, con mucho dolor de huesos. Dura de 5 a 9 dias. Si una persona se vuelve a infectar, la enfermedad es más grave cada vez que la vuelve a tener.
Cuidar especialmente a :
Las embarazadas, a las que provoca parto prematuro. NO PRODUCE aborto ni malformaciones al bebé.
A los ancianos, porque muchos tienen diabetes, insuficiencia cardiaca y otras cosas que los hace mas débiles a una fiebre tan alta.
A los bebes hasta tres años porque se deshidratan mucho mas facilmente que los niños mas grandecitos.
Portadores de HIV-Sida porque tienen menos defensas.
Los que tienen insuficiencia renal y estan en hemodialisis, porque tienen menos defensas.
Los que toman antinflamatorios por ejemplo reumaticos , o usen corticoides por (ejemplo asmaticos) tienen menos defensas que los demas. Estos pacientes a veces, por sus enfermedades o los medicamentos que toman, no tienen fiebres altas al principio y se detecta muy tarde su contagio de Dengue.
USO DE REPELENTES :
si la economia lo permite el repelente debe usarse de día, cada 2-3 hs y en la dosis minima. No exagerar con esto porque es una piretrina y es toxica.
Los bebés menores de dos meses NO PUEDEN UTILIZAR REPELENTE, buscar una tela de tul y dejarlos debajo de él.
Se puede usar jugo de limon como repelente.
Si se puede, dentro de la casa usar piretrinas (Ej Kaotrina) diluidas en agua y pasar el lampazo una o dos veces por dia, eso ahuyenta moscas y mosquitos y no es toxico para humanos y animales
Los perros gatos, etc, NO TRANSMITEN LA ENFERMEDAD.
.Dr. Severo
Rennis.
Matricula Nacional Nº 52972
Medico del Hospital 4 de junio, Presidencia Roque Saenz Peña, Chacoseverorennis@yahoo.com.ar
Linea Dengue del Hospital de Niños, Ricardo Gutierrez (11) 4963-8705
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