1945-JAPÓN

at. Jorge Salvador Vadacchino

Las imágenes del horror de la bomba de Hiroshima
Por la libertad, la democracia, los derechos humanos, por las ideologias, los partidos politicos. Así hacen las cosas los Herodes, modernos.
Un fotógrafo anónimo capturó la dramática escena humana que generó la bomba atómica el 6 de agosto de 1945. Las imágenes estuvieron guardadas durante 63 años.
Una serie de 10 fotografías inéditas sobre el bombardeo en Hiroshima, Japón, muestran la dantesca escena que dejó el ataque en 1945, con miles de cadáveres esparcidos por las ruinas de una ciudad devastada.
El rollo con las inéditas fotografías fue hallado por el militar norteamericano Robert. L Capp dentro de una cueva, en las afueras de la ciudad de Hiroshima.
Las imágenes tomadas por un desconocido fotógrafo japonés muestran el horror y la devastación que causó la bomba atómica lanzada por los Estados Unidos.
Capp donó el material a los Archivos de Aspiradora en 1998, con la condición de que el mismo no sea revelado hasta el año 2008/9.
El Ejército de los Estados Unidos lanzó las bombas atómicas sobre las ciudades de Hiroshima y Nagasaki, el 6 de agosto y el 9 de agosto de 1945, respectivamente.
Los ataques fueron los únicos perpetrados con bombas atómicas de uso militar no experimental. En pocos segundos, ambas ciudades quedaron devastadas y se calcula que en Hiroshima la bomba mató a más de 120.000 personas de una población de 450.000 habitantes, causando otros 70.000 heridos y destruyendo la ciudad casi en su totalidad.

de Inés Villanueva

El gobierno de Scioli ha saqueado el esfuerzo de los trabajadores de la provincia de Buenos Aires

Juan Carlos Juárez, diputado por la Coalición Cívica de la provincia de Buenos Aires, en declaraciones exclusivas al programa "Viste Como es Esto", que conduce el periodista Julio Soria, por AM La Marea, se expresó sobre el recientemente presupuesto aprobado en la Legislatura de la provincia de Buenos Aires:
"La aprobación del presupuesto de la provincia de Buenos Aires el 23 de diciembre en la Legislatura Provincial con el apoyo del Frente Para la Victoria, le esta dando a Scioli lo que a los bonaerenses nos ha costado 60 años construir, los fondos de jubilaciones y pensiones de la provincia y su libre disposición, lo que va a generar un proceso de desarticulación del sistema previsional. Porqué queda a merced del Ministro de Economía y del gobernador la utilización de los fondos de manera discrecional, no hay ningún límite, porque no se establece de que forma se van a utilizar solamente los excedentes o el superavit, sino que los 8.200 millones de pesos que integran el presupuesto de jubilaciones y pensiones de la provincia se puede utilizar libremente, sin control. Esto ocurre porque la provincia esta en una situación de quebranto, es más diría que el gobierno de Daniel Scioli se encuentra en una etapa de prelanzamiento de bonos para sostener el déficit, y por otro lado creo que esto va a generar en el sistema previsional una catarata de juicios.
Seguramente ya están trabajando muchos beneficiarios directos o indirectos del IPS y de la Caja de Policía para presentar acciones de amparos, pedidos de inconstitucionalidad, y -además- van a surgir con el tiempo presentaciones judiciales por malversación de fondos públicos y abuso de autoridad. Todo esto es a raíz que el Gobernador Scioli lo que ha hecho con la aprobación de esto presupuesto es violar la Constitución Provincial en su articulo 40. Esto no le da transparencia al sistema, no pone claro sobre oscuro, sino todo lo contrario, y además le ha quitado la autonomía económica y financiera al IPS.
Desde la Coalición Cívica vamos a acompañar todos los reclamos que presenten los trabajadores y jubilados bonaerenses. Lisa y llanamente esto es el despojo, el saqueo del esfuerzo de los trabajadores de la provincia de Buenos Aires".

at. Frente por Campana

http://www.perfil.com/contenidos/2008/12/29/noticia_0027.html
Sin medias tintas, como siempre, la titular de la Coalición Cívica (CC) Elisa Carrió aseguró esta noche que "la asunción de Ricardo Echegaray en la AFIP implica el inicio de la destrucción del organismo". Para la dirigente opositora, la decisión de llevar a Echegaray a la AFIP "tiene un significado político extraordinario", porque "significa la decisión de Néstor Kirchner de avanzar con el autoritarismo extorsivo contra los opositores y los empresarios sanos que quedan en el país".
"Es importante saber como llega Echegaray a esto, era un funcionario de tercer nivel en Santa Cruz, se hace socio de Rudy Ulloa Igor y de allí salta a formar parte del corazon de los negocios mas corruptos del kirchnerismo", señaló Carrió.

Agregó que "cuando la Aduana investigaba a Conarpesa, ante el riesgo de que los negocios sucios salieran a la luz, Kirchner nombra a Echegaray en la Aduana para encubir todo, luego vienen las peleas con Alberto Abad que estaba en la AFIP, y por supuesto que Kirchner lauda a favor de Echegaray y echa a Abad, viene el paso por la ONCCA para castigar al campo haciendo imposibles las exportaciones y ahora lo mandan a la AFIP, para caerle con persecuciones a todos los opositores".

Según Carrió , "Abad tiene que hablar, Abad tiene la obligación de decirle al país quien es Echegaray, porque conoce cómo es todo este asunto". Asimismo, la titular de la CC consideró que "todavía al kirchnerismo le queda pasar por el Congreso para conseguir la aprobación del nombramiento de Echegaray, así que la oposición debe unirse para dar una gran batalla que trate de impedir esta decisión autoritaria".

Sobre el avance de las causas por asociación ilícita contra Kirchner y varios allegados, Carrió señaló que "sobran las puebas, hay incluso investigaciones en el exterior que hablan del lavado de dinero e involucran a Lázaro Báez, testaferro de Kirchner, y el hecho de hayamos denunciado todo esto impide que las leyes de blanqueo tapen todo y estos delincuentes queden impunes"
"El próximo paso es conseguir una orden que impida que todos estos delincuentes escapen del pais cuando llegue el momento", señaló Carrió.-- Bloque Frente por CampanaTel: 03489 407104 03489 407083 03489 407086

at. Eduardo Meneghelli

Cuando se acuerda del estado de la red ferroviaria nacional, Fernando “Pino” Solanas se amarga: repite la palabra “saqueo” y grita “¡Acá se robaron un tercio de las vías del país!”. Cuando se consulta a este cineasta y ex candidato presidencial por la política ferroviaria oficial, otra vez a los gritos explica que “¡en cinco años los Kirchner no hicieron nada!”. Dice que Néstor Kirchner es “perverso o ignorante” y define al secretario de Transporte, Ricardo Jaime, como “el hombre de la caja negra de los ferrocarriles”. Su reciente película, La última estación, es un documental en el cual denuncia la destrucción del sistema. Solanas recupera la paz y se entusiasma con la posibilidad de generar, de cara a las elecciones de 2009, un espacio político “nacional, popular y progresista” con los diputados Eduardo Macaluse, Carlos Raimundi y Miguel Bonasso y el sindicalista Víctor De Gennaro. Asegura que generaría “una alternativa real” frente a un gobierno que, jura, “es tan corrupto como el de Menem pero con otro estilo”.–¿Qué opina de la reactivación de un ramal del tren Belgrano Cargas, que anunció Cristina Fernández en Chaco?–Todo ramal que se recupera es una buena noticia, a pesar de que, en cinco años de gobierno, los Kirchner no hicieron nada para reconstruir la red del ferrocarril. Nada de nada, ¿eh?. –¿Cuál es la importancia del ferrocarril Belgrano Cargas?–Nació a comienzos del siglo XX como “ferrocarril de fomento” porque llegaba a las regiones no rentables para el sector privado. Tiene 10 mil kilómetros de vías y es el más extenso del país. Cumplió un rol estratégico extraordinario. –¿Y en el último tiempo? –Ya en los 90, cuando se suprimió el 80% de los ferrocarriles, Carlos Menem se lo entregó a José Pedraza (el sindicalista empresario), que lo hizo puré. Desaparecieron 4.000 vagones que, en fila, uno tras otro, irían desde Tigre a La Plata. Los fundieron o los vendieron al exterior.–¿Y después? –En 2006, Néstor Kirchner se lo entregó a un consorcio integrado por el mismo Pedraza más las empresas de Franco Macri, Hugo Moyano y Roggio. Ahora está abandonado.–¿El Gobierno tiene la plata suficiente para solucionar el déficit ferroviario?–La plata está. Con 3.200 millones de dólares, menos de la mitad de lo que iba a costar esa megaobra marketinera del tren bala, se podrían reconstruir 18 mil kilómetros de vías, con 16 mil vagones nuevos. –¿Le llevó su propuesta a algún funcionario del Gobierno?–Sí, claro. Acompañé a Elido Veschi, de la Asociación de Personal de Dirección de Ferrocarriles Argentinos, a una reunión con el ministro Julio De Vido. Él nos mandó a ver a Ricardo Jaime, el hombre de la caja negra de los ferrocarriles. La caja de la corrupción involucra a las empresas concesionarias, también a los jerarcas sindicales, y todo bajo el visto bueno de la Secretaría de Transporte.–¿Y qué pasó?–Nada. Nos miraba, anotó un par de cosas y nunca nos volvió a llamar.–¿Cuáles son los obstáculos para reimpulsar una red ferroviaria en todo el país?–La clase dirigente no tiene ni idea de la importancia del ferrocarril en el desarrollo del país. A los consorcios les importa un rábano mantener la red. Y, encima, no existen controles de ningún organismo estatal. Ya sea por negocios o por ignorancia, no hay voluntad política para hacerlo.–¿Los Kirchner tampoco tienen la voluntad necesaria para reflotar el ferrocarril?–Y... ellos vienen de una provincia como Santa Cruz, donde apenas había un pequeño ferrocarril.–¿Y eso los insensibiliza?–Los Kirchner vienen de una provincia en la que los mayores negocios son inmobiliarios. Jamás tuvieron industrias. Están formados en esa idea. Lo real es que en cinco años no hicieron nada para reconstruir un sector estratégico. Kirchner es un perverso o un ignorante.–¿En qué cambió el esquema ferroviario desde la privatización de los trenes para acá?–Hoy cuesta dos veces más de lo que costaba en 1989, cuando se privatizaron los trenes bajo el argumento de que daban una pérdida de un millón de dólares por día. Hoy, son tres millones por día, pero sólo tenemos el 20% de los trenes.–¿Y las concesionarias cambiaron?–Salvo la del grupo Taselli, son las mismas desde la época de Menem, Cirigliano, Techint, etc. Su metodología es hacer reparaciones y facturar al Estado dos o tres veces más del costo real. En el ínterin, Menem, Fernando de la Rúa, Eduardo Duhalde y Kirchner desoyeron todas las denuncias por incumplimiento.
de Critica Digital